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Das Fastnet Race, seit 2001 offiziell Rolex Fastnet Race, ist eine berühmte Segelregatta für Yachten im Ärmelkanal und in der Keltischen See. Es wird in ungeraden Jahren am Ende der (alljährlichen) Cowes Week ausgetragen.

• Geschichte

• Regattakurs des Fastnet Race

• Gründe für die Kursänderung

• Liste der Sieger

• Sieger nach berechneter Zeit (Kategorie IRC)

• First Ship Home

• Literatur

• Weblinks

• Einzelnachweise und Anmerkungen

Einer der Hauptpreise ist der Fastnet Challenge Cup. Von 1957 bis 1999 war das Fastnet-Rennen die Abschlussregatta des Admiral’s Cups. Seit 2001 trägt die Regatta den Namen Rolex Fastnet Race, weil seither Rolex Hauptsponsor des Rennens ist. Das Rennen wird vom Royal Ocean Racing Club (RORC) und der Royal Yacht Squadron ausgerichtet.

Die Regatta über 608 Seemeilen startet im Solent vor Cowes, rundet Land’s End und umrundet den Fastnet Rock vor der Südwestküste Irlands. Sie rundet auf dem Rückweg die Scilly-Inseln und endete ursprünglich in Plymouth; seit 2021 endet die Regatta im französischen Cherbourg.cite-ref-1[1] Das Rennen geht über mehrere Tage und ist für Flauten und extreme Wetterlagen berüchtigt. Viele Boote erlitten Havarien.

Im Jahr 1979 endete das Fastnet-Rennen tragisch, als das Regattafeld in einen sehr spät vorhergesagten Orkan geriet.cite-ref-2[2] Im Bereich der Labadie-Sandbank kenterten viele Boote. 15 Regattateilnehmer und vier weitere Segler ertranken. Mindestens 75 Yachten kenterten.cite-ref-3[3] In der Folge wurden die Sicherheitsregeln verschärft und die Teilnehmerzahl beschränkt. Insbesondere wurde den Schiffsführern mit Nachdruck empfohlen, nur dann eine Rettungsinsel zu besteigen, wenn das Schiff bereits eindeutig sinkt oder unlöschbar brennt; denn von den 24 während des Rennens 1979 aufgegebenen Yachten sanken tatsächlich nur fünf, während Mannschaften in den Rettungsinseln ertranken. Dadurch zeigte sich, dass selbst eine schwer beschädigte Yacht in den meisten Fällen sicherer ist als eine Rettungsinsel. Das Fastnet-Rennen von 1979 gilt als größte Katastrophe des Yachtsports.

1999 war das Fastnet Race zum letzten Mal Abschlussregatta des Rennens um den Admiral’s Cups, der in der Folge mehrfach abgesagt wurde. Seit 2001 nennt sich das Rennen nach dem neuen Hauptsponsor offiziell Rolex Fastnet Race.

Der Start des Rennens 2007 wurde auf Grund der Wetterlage um 25 Stunden verschoben. Es war die erste Startverschiebung in der Geschichte des Rennens. Sturmböen und schwerer Seegang führten zu zahlreichen Schäden und zur Aufgabe des Rennens bei 207 der 271 gestarteten Schiffe. Mike Slades Icap Leopard 3 (Baujahr 2007) stellte unter diesen Bedingungen mit 44 Stunden und 18 Minuten einen neuen Streckenrekord auf. Berechneter Sieger wurde Ger O’Rourke mit Chieftain.

Die Änderung des Regattakurses, insbesondere die Verlegung des Ziels von Plymouth nach Cherbourg-en-Cotentin in Frankreich im Jahr 2021, hatte mehrere Gründe, die hauptsächlich logistischer und entwicklungstechnischer Natur waren.cite-ref-goa-4-0[4]

• Erhöhte Teilnehmerzahl: Der Hauptgrund war die Notwendigkeit, eine größere Flotte unterzubringen. Mit einem Rekordinteresse (es gab 2019 eine Warteliste von 150 Booten) boten die Einrichtungen in Plymouth nicht genügend Liegeplätze und landseitige Kapazitäten.cite-ref-goa-4-1[4]

• Bessere Infrastruktur in Cherbourg: Die Stadt Cherbourg-en-Cotentin, die Region Normandie und andere lokale Partner boten verbesserte und erweiterte Hafenanlagen, die es mehr Booten und Seglern ermöglichten, am Rennen teilzunehmen und nach dem Zieleinlauf gut versorgt zu sein.cite-ref-goa-4-2[4]

• Zukunftssicherung der Regatta: Die Partnerschaft mit Cherbourg und die damit verbundenen besseren Bedingungen sollten die zukünftige Entwicklung und das Wachstum der prestigeträchtigen Regatta sichern.

• Verlängerung der Strecke: Die Änderung des Zielhafens verlängerte die Strecke von 603 auf 695 Seemeilen und fügte neue navigatorische Herausforderungen wie die Gezeitenströmungen im Alderney Race (Raz Blanchard) hinzu, was von vielen Seglern als zusätzliche strategische Komponente begrüßt wurde.

Die Entscheidung des Royal Ocean Racing Club (RORC), der das Rennen organisiert, war nicht unumstritten, da sie die fast 100-jährige Tradition des Zieleinlaufs in Plymouth beendete. Dennoch ermöglichte die Anpassung eine größere und internationalere Beteiligung.

| Jahr | Yacht | Flagge | Eigner | Konstrukteur |

|---|---|---|---|---|

| 1925 | Jolie Brise | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Lt Cdr E. G. Martin | Alexandre Pâris |

| 1926 | Ilex | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Royal Engineers | Charles E. Nicholson |

| 1927 | Tally Ho | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Lord Stalbridge | Albert Strange |

| 1928 | Niña | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Paul Hammond | Starling Burgess |

| 1929 | Jolie Brise | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Bobby Somerset | Alexandre Pâris |

| 1930 | Jolie Brise | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Bobby Somerset | Alexandre Pâris |

| 1931 | Dorade | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Olin Stephens | Sparkman & Stephens |

| 1933 | Dorade | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Olin Stephens | Sparkman & Stephens |

| 1935 | Stormy Weather | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Olin Stephens | Sparkman & Stephens |

| 1937 | Zeearend | Niederlande Niederlande | Kees Bruynzeel | Sparkman & Stephens |

| 1939 | Bloodhound | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Ike Bell | Camper & Nicholsons |

| 1947 | Myth of Malham | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Capt. J.H.Illingworth | John Laurent Giles |

| 1949 | Myth of Malham | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Capt. J.H.Illingworth | John Laurent Giles |

| 1951 | Yeoman | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Owen Aisher | Camper & Nicholsons |

| 1953 | Favona | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Sir Michael Newton | Robert Clark |

| 1955 | Carina | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Dick Nye | Philip Rhodes |

| 1957 | Carina | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Dick Nye | Philip Rhodes |

| 1959 | Anitra | Schweden Schweden | Sven Hansen | Sparkman & Stephens |

| 1961 | Zwerver II | Niederlande Niederlande | Otto van der Vorm | Sparkman & Stephens |

| 1963 | Clarion of Wight | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Derek Boyer DFC | Sparkman & Stephens |

| 1965 | Rabbit | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Dick Carter | Dick Carter |

| 1967 | Pen Duick III | Frankreich Frankreich | Éric Tabarly | Éric Tabarly |

| 1969 | Red Rooster | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Dick Carter | Dick Carter |

| 1971 | Ragamuffin | Australien Australien | Syd Fischer | Sparkman & Stephens |

| 1973 | Saga | Brasilien Brasilien | Erling Lorentzen | Sparkman & Stephens |

| 1975 | Golden Delicious | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Richard & Harvey Bagnall | Ron Holland |

| 1977 | Imp | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | David Allen | Ron Holland |

| 1979 | Tenacious | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Ted Turner | Sparkman & Stephens |

| 1981 | Mordicus | Frankreich Frankreich | Taylor and Volterys | Mauric/Gaubert |

| 1983 | Shamrock | Niederlande Niederlande | Maller & Snoeren | Hellevoetsluis |

| 1985 | Panda | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Peter Whipp | Philippe Briand |

| 1987 | Juno III | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | M. Peacock | Rob Humphries |

| 1989 | Great News | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | John Calvert-Jones/Tom Blackaller | Bruce Farr |

| 1991 | Min-O-Din | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | John Humphries/Matt Humphries | David Thomas |

| 1995 | Nicorette | Schweden Schweden | Ludde Ingvall | Ribadeau-Dumas/Simonis Voogd |

| 1997 | Royal Blue | Schweden Schweden | Gunnar Ekdahl | Ribadeau-Dumas/Simonis Voogd |

| 1999 | Whirlpool-Europe 2 | Frankreich Frankreich | Catherine Chabaud | Marc Lombard |

| 2001 | Tonnerre de Breskens | Niederlande Niederlande | Piet Vroon | Lutra Design Group |

| 2003 | Nokia | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Charles Dunstone | Reichel/Pugh |

| 2005 | Iromiguy | Frankreich Frankreich | Jean-Yves Chateau | Ron Holland |

| 2007 | Chieftain | Irland Irland | Ger O’Rourke | Bruce Farr |

| 2009 | Rán 2 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Niklas Zennström | Friedrich Judel Rolf Vrolijk |

| 2011 | Rán 2 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Niklas Zennström | Judel/Vrolijk |

| 2013 | Night and Day | Frankreich Frankreich | Pascal Loison | Jacques Valer |

| 2015 | Courrier Du Leon | Frankreich Frankreich | Géry Trentesaux | Jacques Valer |

| 2017 | Lann Ael 2 | Frankreich Frankreich | Didier Gaudoux | Joubert-Nivelt |

| 2019 | Wizard | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | David and Peter Askew | |

| 2021 | Sunrise | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Tom Kneen | |

| 2023 | Caro | Cayman Islands Cayman Islands | Maximilian Klink | Botin Partners |

| 2025 | Leon | Frankreich Frankreich | Jean Pierre Kelbert | Jacques Valer |

Mit First Ship Home wird diejenige Regattayacht bezeichnet, die als erste Yacht die Ziellinie überquert (engl.: line honours winner).

→

Hauptartikel

:

First Ship Home

| Jahr | Yacht | Flagge | Eigner | Konstrukteur | gesegelte Zeit [ 5 ] |

|---|---|---|---|---|---|

| 1925 | Jolie Brise | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Lt Cdr E. G. Martin | Alexandre Pâris | 6d 3h |

| 1926 | Halloween | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Col J. F. N. Baxendale | William Fife III. | 3d 19h 5m |

| 1927 | La Goleta | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | R. St. L. Beverley | Alden | |

| 1928 | Niña | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Paul Hammond | Starling Burgess | |

| 1929 | Jolie Brise | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Bobby Somerset | Alexandre Pâris | |

| 1930 | Jolie Brise | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Bobby Somerset | Alexandre Pâris | |

| 1931 | Patience | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | H. E. West | Charles Nicholson | |

| 1935 | Kismet III | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | | William Fife III. | |

| 1937 | Bloodhound | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Isaac Bell | Charles Nicholson | |

| 1939 | Nordwind | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | Kriegsmarine | Henry Gruber [ 6 ] | |

| 1947 | Latifa | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Michael Mason | William Fife III. | |

| 1949 | Latifa | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Michael Mason | William Fife III. | |

| 1953 | Bloodhound | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Isaac Bell | Charles Nicholson | |

| 1955 | Mare Nostrum | Spanien Spanien | | Sparkman & Stephens | |

| 1979 | Condor of Bermuda | Bermuda Bermuda | Bob Bell | John Sharp | 2d 23h 25m |

| 1981 | Condor | Bermuda Bermuda | Bob Bell | Ron Holland | |

| 1983 | Condor | Bermuda Bermuda | Bob Bell | Ron Holland | |

| 1985 | Nirvana | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Marvin Green | Dave Pedrick | 2d 12h 34m |

| 1989 | Steinlager II | Neuseeland Neuseeland | Peter Blake | Bruce Farr | |

| 1995 | Nicorette | Schweden Schweden | Ludde Ingvall | Ribadeau-Dumas/Simonis Voogd | |

| 1999 | RF Yachting | Neuseeland Neuseeland | Ross Field | Bruce Farr | 2d 5h 8m |

| 2001 | Stealth | Italien Italien | Gianni Agnelli | Frers | 2d 10h 58m |

| 2003 | Alfa Romeo I | Neuseeland Neuseeland | Neville Chrichton | Reichel/Pugh | 2d 9h 2m 0s |

| 2005 | Maximus | Neuseeland Neuseeland | EBS Yachting | Greg Elliott | 2d 20h 2m 7s |

| 2007 | ICAP Leopard | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Mike Slade | Bruce Farr | 1d 20h 18m 53s |

| 2009 | ICAP Leopard | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Mike Slade | Bruce Farr | 2d 11h 9min 36s |

| 2011 | Banque Populaire V | Frankreich Frankreich | Loick Peyron | VPLP | 1d 8h 48m 46s |

| 2013 | Spindrift 2 | Frankreich Frankreich | Yann Guichard und Dona Bertarelli | VPLP | 1d 14h 53m 58s |

| 2015 | Spindrift 2 | Frankreich Frankreich | Yann Guichard und Dona Bertarelli | VPLP | 2d 10h 57m 41s |

| 2017 | Concise 10 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Tony Lawson | VPLP | 1d 18h 55m 00s |

| 2019 | Gitana 17 | Frankreich Frankreich | Cyril Dardashti | Guillaume Verdier | 1d 04h 02m 26s |

| 2021 | Maxi Edmond de Rothschild | Frankreich Frankreich | | Guillaume Verdier | 1d 9h 15m 54s |

| 2023 | Macif | Frankreich Frankreich | Macif | Guillaume Verdier | 2d 7h 16h 26s |

| 2025 | Black Jack 100 | Monaco Monaco | Remon Vos | Reichel/Pugh | 2d 12h 31m 21s |

• Nick Ward / Sinéad O’Brien, Allein mit dem Tod. Eine verschwiegene Tragödie vom Fastnet Race 1979. 1. Aufl. Bielefeld, 2009, ISBN 978-3-7688-2548-1

• Svante Domizlaff, Yachten im Orkan: Das Fastnet-Rennen 1979. 1. Auflage. Bielefeld 1999, ISBN 3-7688-1090-9

• John Rousmaniere, Sturm Stärke 10 – Der Schwarze Tag von FASTNET. Bielefeld 1986, ISBN 3-7688-0533-6

Commons

: Fastnet Race

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rolex Fastnet Race Offizielle Webseite des Rennens, mit Regelwerk und Teilnehmerlisten

• Royal Ocean Racing Club. Abgerufen am 25. Juli 2023 (englisch, Offizielle Webseite des Royal Ocean Racing Clubs, Veranstalter des Fastnet-Rennens).

cite-note-11. ↑ New course for Rolex Fastnet Race. In: https://www.sailingscuttlebutt.com/. Scuttlebutt Sailing News, 26. November 2019, abgerufen am 30. November 2025 (englisch).

cite-note-22. ↑ Admiral's Cup 1979: Katastrophe in der Irischen See. Abgerufen am 18. März 2019.

cite-note-33. ↑ John Rousmaniere: Revisiting Lessons from the Fastnet. SailNet.com, Januar 2000, abgerufen am 25. November 2013 (englisch).

cite-note-goa-44. ↑ New course for Rolex Fastnet Race. Scuttelbutt Sailing News, 26. November 2019, abgerufen am 14. Dezember 2025 (englisch).

cite-note-51. d = Tag, h = Stunden, m = Minuten, s = Sekunden.

cite-note-62. website transatlanticrace.org Yachtportrait Nordwind, (englisch) (Memento vom 29. September 2015 im Internet Archive), abgerufen am 11. September 2015.